[溫哥華新聞] 懵!溫哥華考慮地方街道限時速30km
加西網報道：由於溫哥華缺乏高速，不少民眾對於從東向西穿越溫哥華感到抓狂。不過假如溫哥華一項新的動議通過，民眾將更加抓狂，因為溫哥華市正考慮所有地方街道限速 30 公裡/小時。
周三下午，溫哥華市的議員一致投票贊成啟動將全市范圍內地方街道的限速降至30公裡/小時的工作。
溫哥華近80%的街道被歸類為地方街道，這些道路被定義為沒有中心線且每天汽車少於1,000輛的街道。
動議由綠黨議員費必得（Pete Fry）提出。
他在一份聲明中說：“最近，隨著更多微型交通方式的出現、人口偏好的變化、生活成本的壓力、新建築停車位的減少以及送餐應用程序等其他幹擾因素的出現，為人們創造安全的出行途徑比以往任何時候都更為迫切”。
該動議指示工作人員就在全市范圍內降低地方街道車速限制的益處和潛在資金來源進行分析並提交報告。動議還要求工作人員考慮第二種方案，即增加現有的時速 30 公裡 "街區慢行區 "的數量，並制定一項戰略，減少指定自行車道街道上的車流量。
維多利亞市去年在全市范圍內實施了類似的限速降低措施。
一項對英國倫敦32公裡/小時區域進行為期20年的研究發現，交通平靜的地區與道路傷亡人數減少42%有關。
Ref: https://council.vancouver.ca/20240410/documents/pspcM3.pdf
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周三下午，溫哥華市的議員一致投票贊成啟動將全市范圍內地方街道的限速降至30公裡/小時的工作。
溫哥華近80%的街道被歸類為地方街道，這些道路被定義為沒有中心線且每天汽車少於1,000輛的街道。
動議由綠黨議員費必得（Pete Fry）提出。
他在一份聲明中說：“最近，隨著更多微型交通方式的出現、人口偏好的變化、生活成本的壓力、新建築停車位的減少以及送餐應用程序等其他幹擾因素的出現，為人們創造安全的出行途徑比以往任何時候都更為迫切”。
該動議指示工作人員就在全市范圍內降低地方街道車速限制的益處和潛在資金來源進行分析並提交報告。動議還要求工作人員考慮第二種方案，即增加現有的時速 30 公裡 "街區慢行區 "的數量，並制定一項戰略，減少指定自行車道街道上的車流量。
維多利亞市去年在全市范圍內實施了類似的限速降低措施。
一項對英國倫敦32公裡/小時區域進行為期20年的研究發現，交通平靜的地區與道路傷亡人數減少42%有關。
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